液压与气动技术
四柱油压机外啃合齿轮泵结构上存在的几个问题:
(1)困油问题
齿轮泵要平稳的工作，就要求齿轮啃合的重合度应大于1，也就是一对轮齿的啃合尚未脱开，另一对齿已进人啃合。此时，就有一部分油液被围困在两对啃合齿轮所形成的密封腔之内，如图3 -5所示。这个密封容积随齿轮转动先由最大(3-5(a)逐渐减小到最小(3 -5(b»气又由最小逐渐增加到最大C3-5(c)。当密封容积减小时，被国油液受到挤压，压力 急剧升高，并从缝隙中流出，导致油被发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用；当密封容积增大时，压力又会急剧下降，从而造成局部真空，使溶于油中的气体分离出来，产生气穴，引起噪声、振动和气蚀，这就是齿轮的困油现象。
消除困油现象的方法'通常是在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，如图3 -5(d)中的虚线所示。当密封容积减小时，通过右边的卸荷槽与压油腔相通；当密封容积增大时，通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。在齿轮泵的设计时，两槽并不对称于齿轮中心线分布，而是整个向吸油腔侧平移-段距离，这样能取得更好的卸荷效果。
(2)径向不平衡力
齿轮泵工作日才，液体作用在齿轮外缘上的压力是不均匀的，从低压腔到高压腔，压力沿齿轮旋转方向递增，因此，齿轮和轮轴受到径向不平衡力的作用。工作压力越高，径向不平衡力也越大，严重时能使泵轴弯曲，导致齿顶接触泵体，产生磨损，同时也降低轴承的使用寿命。
(3)泄漏
外啃合齿轮泵主主缺点之一是泄漏较大，只适用于低压，在高压下容积效率太低。在齿轮泵内部，压油腔中的被压油可通过三条途径泄漏到吸油腔中:一是齿轮啃合处的间隙，称为啃合泄漏；二是径向间隙，称为齿顶泄漏；三是端面间隙，称为端面泄漏。其中，通过端面间端面泄漏量最大，约占总泄漏量的明-8悦。因此要提高齿轮泵的压力和容积效率，就必须对端面间隙进行自动补偿，以减少端面间隙泄露量。